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<!DOCTYPE html>

<title>Sipani</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Sipani</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Sunrise Automotive Industries (SAIL) <br> Sipani Automobiles

</th></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1973

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>2000

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Bangalore" class="mw-redirect" title="Bangalore">Bangalore</a>, <a href="Indien" title="Indien">Indien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobilindustrie</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p><b>Sipani Automobiles Ltd.</b> war ein indischer Automobilhersteller, der überwiegend <a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Klein-</a> und <a href="Kleinstwagen" title="Kleinstwagen">Kleinstwagen</a> produzierte. Nachdem es anfänglich Eigenkonstruktionen gefertigt hatte, ging es in den 1980er-Jahren dazu über, britische Fahrzeuge in Lizenz zu fertigen oder zu kopieren. Die Autos von Sipani wurden nicht exportiert. Die Markennamen lauteten <i>Badal</i> und <i>Sipani</i>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2></div>

<p>Das in der südindischen Stadt <a href="Bangalore" class="mw-redirect" title="Bangalore">Bangalore</a> ansässige Unternehmen wurde 1973 von Danesh Sipani unter der Bezeichnung <b>Sunrise Automotive Industries Ltd.</b> (auch: SAIL<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) gegründet. Einige Quellen berichten, der britische Automobilhersteller <a href="Reliant" title="Reliant">Reliant</a> habe die Gründung finanziell und logistisch unterstützt.<sup id="cite_ref-Histomobile_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Histomobile-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In den ersten Jahren entstanden „sehr einfache“<sup id="cite_ref-AK_23_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-AK_23-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> drei- und vierrädrige Kleinstfahrzeuge mit Kunststoffkarosserie, deren Absatz auf den Bundesstaat <a href="Karnataka" title="Karnataka">Karnataka</a> beschränkt blieb.<sup id="cite_ref-AK82_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-AK82-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In den frühen 1980er-Jahren wurde das Unternehmen in Sipani Automobiles umfirmiert; die neue Bezeichnung folgte dem Familiennamen des Unternehmensgründers.<sup id="cite_ref-Histomobile_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Histomobile-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zu dieser Zeit nahm der Betrieb die Lizenzproduktion des <a href="Reliant_Kitten" title="Reliant Kitten">Reliant Kitten</a> auf, die nahezu zehn Jahre anhielt, sich aber nicht als wirtschaftlich erfolgreich erwies. Sipani machte in dieser Zeit regelmäßig Verluste. In den 1990er-Jahren montierte Sipani schließlich kurzfristig britische Mittelklasseautos. Das Unternehmen wurde im Jahr 2000 nach Eintritt der Zahlungsunfähigkeit aufgelöst.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_einzelnen_Modelle">Die einzelnen Modelle</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Badal">Badal</h3></div>

<p>Die ersten beiden Modelle des Unternehmens, die noch von Sunrise stammten, trugen die Bezeichnung Badal (<a href="Hindi" title="Hindi">Hindi</a> für Wolke). Es handelte sich um zwei unterschiedliche Fahrzeuge, die in konstruktiver Hinsicht keine Gemeinsamkeiten hatten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Badal_2">Badal</h4></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Sunrise_Badal" title="Sunrise Badal">Sunrise Badal</a></i></div>

<p>Der erste Badal, der 1975 vorgestellt wurde, war ein <a href="Dreirad" title="Dreirad">Dreirad</a>, das über ein gelenktes Vorderrad und über zwei angetriebene Hinterräder verfügte. Das Fahrzeug basierte auf einem Y-förmigen Stahlrahmen, auf dem die kombiartige Karosserie montiert war. Als Antrieb diente ein Einzylinder-<a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotor</a> italienischer Herkunft<sup id="cite_ref-3Wheeler_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-3Wheeler-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit einem Hubraum von 0,2 Litern, der über der Hinterachse montiert war. Seine Leistung betrug 10 PS. Über dem Motor befand sich der Benzintank. Die Bremsen wirkten nur auf die Hinterräder.<sup id="cite_ref-3Wheeler_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-3Wheeler-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Badal hatte eine dreitürige Karosserie aus <a href="Glasfaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Glasfaserverstärkter Kunststoff">glasfaserverstärktem Kunststoff</a>. Auf der Fahrerseite befand sich nur eine Tür, auf der Beifahrerseite waren dagegen zwei Türen vorgesehen.<sup id="cite_ref-AK_23_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-AK_23-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der untere Teil der Heckverkleidung konnte komplett hochgeklappt werden.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Leergewicht des 3,1 m langen Autos wurde mit 400 kg angegeben, die Höchstgeschwindigkeit mit 75 km/h.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Einige Quellen behaupten, das Auto habe in konstruktiver Hinsicht eine „lose Verwandtschaft“ zum dreirädrigen <a href="Reliant_Robin" title="Reliant Robin">Reliant Robin</a> gehabt,<sup id="cite_ref-Histomobile_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-Histomobile-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> andere sehen in ihm eine voll verkleidete Version eines indischen <a href="Autorikscha" title="Autorikscha">Autorikscha</a>.

</p><p>Der Produktionsumfang des dreirädrigen Badal ist nicht bekannt. Einige Quellen behaupten, er habe am Markt keinen Erfolg gehabt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Badal_4">Badal 4</h4></div>

<p>Das zweite Modell von Sunrise, der Badal 4, wurde 1981 vorgestellt. Es handelte sich um vierrädriges Fahrzeug mit viertüriger Kunststoffkarosserie. Der Motor – wiederum ein 0,2 Liter großer Einzylinder, der 7 kW (10 PS) leistete – war über der Vorderachse eingebaut; er trieb die Hinterräder an. An den einzeln aufgehängten Vorderrädern wurden Schraubenfedern installiert, hinten verwendete der Badal eine blattgefederte Starrachse. Der eckig gestaltete Aufbau hatte in stilistischer Hinsicht keine Ähnlichkeit mit dem früheren dreirädrigen Modell, das gelegentlich als verschnörkelt beschrieben worden war. Das Leergewicht des Fahrzeugs betrug 500 kg, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 60 km/h.<sup id="cite_ref-AK_25_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-AK_25-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Auch der vierrädrige Badal verkaufte sich nicht gut. Er blieb nur ein Jahr lang in Produktion.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sipani_Dolphin">Sipani Dolphin</h3></div>

<p>Nach der Umbenennung des Unternehmens präsentierte Sipani 1982 ein neues Modell, das ein höheres technisches Niveau erreichte als seine Vorgänger.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Sipani Dolphin war eine Lizenzproduktion des britischen Reliant Kitten, der seinerseits die vierrädrige Version des Dreirads Robin darstellte. Wie der Kitten, hatte der Dolphin einen Stahlrahmen, auf dem eine zweitürige Kunststoffkarosserie montiert war. Sie glich der des Kitten vollständig. Als Antrieb diente ein 0,8 Liter großer Vierzylindermotor von Reliant, der 29 kW (39 PS) abgab. Der Dolphin hatte weder Scheibenbremsen noch Bremskraftverstärker und galt als technisch veraltet. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 108 km/h.<sup id="cite_ref-AK_30_12-0" class="reference"><a href="#cite_note-AK_30-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Sipani Dolphin wurde wiederum nur in geringen Stückzahlen produziert.<sup id="cite_ref-AK_30_12-1" class="reference"><a href="#cite_note-AK_30-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Grund für den geringen Erfolg des Wagens sehen Beobachter den Umstand, dass er anfänglich nur als Zweitürer angeboten wurde, während der indische Markt viertürige Autos bevorzugte.<sup id="cite_ref-Histomobile_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-Histomobile-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Hinzu kam, dass er deutlich teurer war als der größere und leistungsstärkere <a href="Premier_Padmini" title="Premier Padmini">Padmini</a> von <a href="Premier_Automobiles" title="Premier Automobiles">Premier</a>, der eine viertürige Stufenheckkarosserie aufwies.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sipani_Montana">Sipani Montana</h3></div>

<p>Der 1985 vorgestellte Montana war eine fünftürige Version des Dolphin. Sie wurde nur sehr kurzzeitig angeboten.<sup id="cite_ref-Histomobile_4-4" class="reference"><a href="#cite_note-Histomobile-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sipani_Montana_D1">Sipani Montana D1</h3></div>

<p>Der 1987 vorgestellte Montana D1 war eine Weiterentwicklung des Montana. Das Auto basierte in technischer Hinsicht nach wie vor auf dem britischen Reliant Kitten,<sup id="cite_ref-AK_34_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-AK_34-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> hatte aber eine eigenständige Karosserie. Die Frontpartie wurde in bewusster Anlehnung an den in Indien erfolgreichen <a href="Daihatsu_Charade" title="Daihatsu Charade">Daihatsu Charade</a> gestaltet.<sup id="cite_ref-Histomobile_4-5" class="reference"><a href="#cite_note-Histomobile-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Antrieb stand neben dem bekannten Vierzylinder-Ottomotor von Reliant nun ein Dreizylinder-Dieselmotor zur Verfügung, der von <a href="Mitsubishi" title="Mitsubishi">Mitsubishi</a> bezogen wurde. Das 0,9 Liter große Triebwerk, das ursprünglich für die Verwendung in Kleintraktoren konzipiert worden war, leistete 15 kW (20 PS). Mit ihm erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.<sup id="cite_ref-AK_34_14-1" class="reference"><a href="#cite_note-AK_34-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Produktion des Montana endete 1994.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sipani_Montego">Sipani Montego</h3></div>

<p>1995 begann Sipani mit der Produktion des <a href="Austin_Montego" title="Austin Montego">Austin Montego</a>, dessen Fertigung in Großbritannien im Jahr zuvor eingestellt worden war. Es handelte sich um eine Herstellung im <a href="Completely_Knocked_Down" title="Completely Knocked Down">CKD</a>-Verfahren: Die Autos wurden in Bangalore aus Teilen zusammengesetzt, die aus Großbritannien angeliefert wurden.<sup id="cite_ref-AK_40_15-0" class="reference"><a href="#cite_note-AK_40-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Sipani bot sowohl die viertürige Limousine als auch den fünftürigen Kombi an. Als Antrieb diente ausschließlich ein 1,8 Liter großer Dieselmotor mit einer Leistung von 81 PS. Auch dieses Modell war nicht erfolgreich: Sipani stellte 1995 nur 259 Exemplare des Montego her, in den folgenden 15 Monaten kamen lediglich 51 weitere Fahrzeuge hinzu. 1996 endete die Produktion. Sipanis Pläne, auch den Rover 400 und den Land Rover in Indien zu fertigen,<sup id="cite_ref-AK_40_15-1" class="reference"><a href="#cite_note-AK_40-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ließen sich nicht realisieren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Harald H. Linz, <a href="Halwart_Schrader" title="Halwart Schrader">Halwart Schrader</a>: <cite style="font-style:italic">Die Internationale Automobil-Enzyklopädie</cite>. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Badal und Sipani.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sipani&rft.atitle=Kapitel+Badal+und+Sipani&rft.au=Harald+H.+Linz%2C+Halwart+Schrader&rft.btitle=Die+Internationale+Automobil-Enzyklop%C3%A4die&rft.date=2008&rft.genre=bookitem&rft.isbn=9783803298768&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=United+Soft+Media+Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Harald H. Linz, Halwart Schrader: <i>Die große Automobil-Enzyklopädie.</i> BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5, S. 304.</li>

<li><a href="George_Nicholas_Georgano" title="George Nicholas Georgano">George Nick Georgano</a> (Chefredakteur): <i>The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</i> Volume 1: <i>A–F.</i> Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 125. (englisch)</li>

<li>George Nick Georgano (Chefredakteur): <i>The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</i> Volume 3: <i>P–Z.</i> Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 1464. (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sipani_automobiles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Sipani</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://histomobile.com/history.php?id=354765">Unternehmensgeschichte</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.3wheelers.com/badal.html">Beschreibung des Sunrise Badal mit einem Überblick über die Unternehmensgeschichte</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Harald H. Linz, <a href="Halwart_Schrader" title="Halwart Schrader">Halwart Schrader</a>: <cite style="font-style:italic">Die Internationale Automobil-Enzyklopädie</cite>. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Badal und Sipani.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sipani&rft.atitle=Kapitel+Badal+und+Sipani&rft.au=Harald+H.+Linz%2C+Halwart+Schrader&rft.btitle=Die+Internationale+Automobil-Enzyklop%C3%A4die&rft.date=2008&rft.genre=bookitem&rft.isbn=9783803298768&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=United+Soft+Media+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">George Nick Georgano (Chefredakteur): <i>The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.</i> Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 125 und S. 1464. (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Harald H. Linz, Halwart Schrader: <i>Die große Automobil-Enzyklopädie.</i> BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5, S. 304.</span>

</li>

<li id="cite_note-Histomobile-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Histomobile_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Histomobile_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Histomobile_4-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Histomobile_4-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Histomobile_4-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Histomobile_4-5">f</a></sup></span> <span class="reference-text">Geschichte des Unternehmens auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="http://histomobile.com/history.php?id=354765%20www.histomobile.com">http://histomobile.com</a> (abgerufen am 12. März 2014).</span>

</li>

<li id="cite_note-AK_23-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AK_23_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AK_23_5-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 23 (1979/80), S. 88.</span>

</li>

<li id="cite_note-AK82-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-AK82_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 25 (1981/82), S. 97.</span>

</li>

<li id="cite_note-3Wheeler-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-3Wheeler_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-3Wheeler_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Beschreibung des Badal auf der Internetseite <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190217043556/http://www.3wheelers.com/badal.html">www.3wheelers.com</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.3wheelers.com%2Fbadal.html">Originals</a></span> vom 17. Februar 2019 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.3wheelers.com/badal.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.3wheelers.com/badal.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.3wheelers.com</span> (abgerufen am 12. März 2014).</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Rückwärtige Ansicht des Sunrise Badal auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.team-bhp.com/forum/iipcache/143377.jpg">www.team-bhp.com</a> (abgerufen am 12. November 2015).</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 23 (1978/79), 212 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-AK_25-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-AK_25_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 25 (1981/82), S. 88.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 27 (1983/84), S. 97.</span>

</li>

<li id="cite_note-AK_30-12"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AK_30_12-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AK_30_12-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 30 (1986/87), S. 104.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 28 (1984/85), S. 98.</span>

</li>

<li id="cite_note-AK_34-14"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AK_34_14-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AK_34_14-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 34 (1990/91), S. 113.</span>

</li>

<li id="cite_note-AK_40-15"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AK_40_15-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AK_40_15-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Auto Katalog Nr. 40 (1996/97), S. 158.</span>

</li>

</ol></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf">Indische Pkw-Automobilmarken</div>

<p><b>Aktuelle Marken:</b>

<a href="Bajaj_Auto" title="Bajaj Auto">Bajaj</a> |

<a href="Renault_Nissan_Automotive_India" title="Renault Nissan Automotive India">Datsun</a> |

<a href="DC_Design" title="DC Design">DC</a> |

<a href="Eddy_Current_Controls" title="Eddy Current Controls">Eddy</a> |

<a href="Force_Motors" title="Force Motors">Force</a> |

<a href="International_Cars_%26_Motors" title="International Cars & Motors">International</a> |

<a href="Mahindra_%26_Mahindra_Limited" title="Mahindra & Mahindra Limited">Mahindra</a> |

<a href="Maruti_Suzuki_India" title="Maruti Suzuki India">Maruti</a> |

<a href="Premier_Automobiles" title="Premier Automobiles">Premier</a> |

<a href="Kajah_Motors" title="Kajah Motors">Rajah</a> |

<a href="Renault_Nissan_Automotive_India" title="Renault Nissan Automotive India">Renault</a> |

Tara |

</p><p><b>Ehemalige Marken:</b>

<a href="Arjun_Motors" title="Arjun Motors">Arjun</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Badal</a> |

<a href="Chinkara_Motors" title="Chinkara Motors">Chinkara</a> |

<a href="Hindustan_Motors" title="Hindustan Motors">Hindustan</a> |

<a href="Lakshmi_Performance_Cars" title="Lakshmi Performance Cars">Lakshmi</a> |

<a href="Phooltas_Transmotives" title="Phooltas Transmotives">Phooltas</a> |

<a href="REVA" title="REVA">Reva</a> |

<a href="Ruby_Bus" title="Ruby Bus">Ruby</a> |

<a href="San_Motors" title="San Motors">San</a> |

<a href="Mathew_KT" title="Mathew KT">Scorpion</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Sipani</a> |

<a href="Standard_Motor_Products_of_India" title="Standard Motor Products of India">Standard</a> |

<a href="Starline_Motors_Industries" title="Starline Motors Industries">Starline</a> |

<a href="Trishul_Autocrafts" title="Trishul Autocrafts">Trishul</a> |

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-12" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Sipani&oldid=255934091">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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